JQRacing White Edition LV 1/8 Nitro 4wd Buggy

May 28, 2023

De JQRacing:

Con White Edition teníamos una buena base sólida para trabajar. Tomamos lo que habíamos aprendido del auto original y de la Edición Amarilla, y creamos un buen auto básico, lo mejor que pudimos. Incluimos intencionalmente muchas opciones de configuración, de las que las personas que no "entienden" a veces se burlan. Hicimos esto para poder hacer todas las pruebas que queríamos hacer, sin tener que producir tantos prototipos. Las personas que te dicen que lo saben todo son probablemente las que apenas saben nada. Simplemente asumen. Preferimos saber y entender, no asumir, por eso nunca hemos tenido problema en admitir que no sabemos o que no entendemos algo. Bueno, después de 2 años con WE, ahora tenemos la siguiente evolución, WE LV. A medida que aprendemos a comprender la dinámica del automóvil, mejoramos y avanzamos, este es el siguiente paso.

¿Qué cambió?

Los cambios pueden ser sutiles, pero marcaron una diferencia significativa y muchos de ellos están relacionados entre sí. En comparación con el WE original, el LV es más estable, más fácil de conducir y mucho mejor cuando se lo empuja con fuerza. Puede salirse con la suya con más, y esto inspira más confianza en el conductor, lo que se traduce en tiempos de vuelta mejorados. De la misma manera que el WE era mejor que el YE, el LV es mejor que el original. Los cambios son menos notables, pero la diferencia en la pista es definitivamente notable, tanto en la sensación como en los tiempos por vuelta.

Configuración y geometría de suspensión

Hemos elevado ligeramente los orificios del amortiguador delantero y trasero para dar más recorrido ascendente. ¿Por qué no hicimos esto antes? Por los diferenciales. Razón extraña, lo sé. Dejame explicar. Solíamos tener un problema en el que ciertos conductores rompían los engranajes diferenciales internos, mientras que otros no. No pudimos averiguar qué estaba pasando. Resulta que el inserto de acero de la caja del diferencial se flexionaba y, en algunos casos, se doblaba permanentemente, debido a que el eje de transmisión golpeaba la transmisión exterior en el recorrido ascendente en aterrizajes pesados. Los conductores que tendían a aterrizar torcidos con la potencia corrían un mayor riesgo de romper los engranajes diferenciales internos debido a este problema. Sumar viajes hubiera empeorado esto.

Por lo tanto, tuvimos que esperar hasta que pudiéramos cambiar el inserto de la caja del diferencial, producir nuevas cajas del diferencial moldeadas con el nuevo inserto, luego modificar las salidas del diferencial para obtener más espacio libre para el eje de transmisión, y solo entonces pudimos levantar los orificios del amortiguador. Ahora que todo está hecho, y una vez más hemos dado un paso adelante.

También hay menos agujeros, más juntos. Originalmente teníamos una fila inferior, porque queríamos probar la fila inferior y los orificios exteriores en los brazos, pero nunca obtuvimos tan buenos resultados como con lo que tenemos ahora, por lo que eliminamos los orificios adicionales. Los brazos todavía tienen agujeros, porque los moldes son caros y no es factible hacer nuevos brazos en este momento.

Ahora enviamos el automóvil con una convergencia fija de 3 grados en la placa. Hay placas opcionales de 2,5 y 2 grados disponibles. De esta forma podemos utilizar los mismos insertos que en los otros soportes, solo para ajustar la altura. La razón por la que optamos por ese inserto fue que muchas personas no podían descifrar la puntera en los insertos. En mi opinión, no es exactamente ciencia espacial, pero aún así la gente los estaba poniendo mal, así que lo simplificamos.

Los soportes de los brazos también son 2 mm más altos. La combinación de ejecutar un centro de balanceo más bajo y un soporte de brazo más alto funcionó mucho mejor, y es por eso que terminamos yendo por esta ruta. El automóvil maneja situaciones más agresivas y maneja mucho mejor, sin dejar de tener una sensación suave.

Ahora enviamos el automóvil con pistones de 7 orificios y resortes grises. 7×1.2 en la parte delantera y 7×1.3 en la parte trasera. Esta configuración es la mejor configuración que hemos encontrado hasta ahora. Otras configuraciones funcionan a veces, pero ninguna otra funciona todo el tiempo, como lo hace esta. Muchos conductores tienden a querer usar pistones de 8 orificios porque otros autos los usan, pero en mi opinión, simplemente no funcionan en el WE, por la razón que sea. Los resortes grises funcionan bien en todas partes y son un buen compromiso.

Los ejes C ahora también tienen 15 grados, en comparación con los 14 o 16 anteriores.

Centros de rollo y configuración

El año pasado comenzamos a perforar nuestras torres de choque, agregando pozos más altos. Lo que la mayoría de la gente no sabía en ese momento era que también hice diferentes centros para probar con agujeros más altos. Encontramos lo que funciona mejor, eliminamos los agujeros innecesarios y ahora tenemos torres y concentradores, con agujeros más altos y menos agujeros en general. Lo que logramos con estos cambios fue un automóvil que se estabiliza cuando recibe energía, por lo que cuando está a punto de chocar, si agrega más aceleración, el automóvil en realidad se volverá más estable, un automóvil que tiene MUCHA menos probabilidad de volcarse, y uno que es más equilibrado y seguro de conducir.

Construir cambios

Agregamos insertos de cojinetes de plástico a los cojinetes del cubo, principalmente por problemas de producción. Los rodamientos ahora están alojados en casquillos en lugar de directamente en el cubo de aluminio.

También cambiamos el muñón de dirección, por lo que el enlace de dirección se conecta a una pieza separada. Hicimos esto para poder modificar la geometría de la dirección fácilmente, sin cambiar todo el muñón.

Conclusión

La White Edition LV es una White Edition actualizada, no una plataforma completamente nueva. Sin embargo, los cambios son lo suficientemente significativos cuando no es posible realizar un kit de actualización. Las piezas actualizadas son simplemente demasiado caras para que tenga algún sentido.

Nuestro plan es dar pasos controlados cada año. No queremos adivinar, queremos saber, y White Edition LV representa lo que sabemos en este momento, sobre buggies a escala 1:8. ¡Estamos seguros de que lo disfrutarás![identificación de la galería de ng=1485]