Cambio de imagen económico de la furgoneta de panel Ford XH con un presupuesto

Oct 02, 2023

CON el impuesto COVID que infla los precios de venta de los autos australianos más deseables (¡y muchos antes considerados indeseables!), la barrera de entrada para nuestro deporte puede parecer bastante desalentadora. Pero no tengas miedo; todavía hay un montón de gran materia prima por ahí. Con un pequeño presupuesto y un montón de pasión, incluso los modelos más sencillos pueden transformarse en algo especial.

Publicado por primera vez en la edición de abril de 2021 de Street Machine

Un ejemplo de ello: la humilde furgoneta XH Falcon. El último de su tipo, el XH combinó la antigua parte trasera de la camioneta XD Falcon con el morro y el tablero del entonces nuevo sedán EL Falcon. Y aunque gran parte del XH era súper de la vieja escuela (¡mira las puertas de granero en la parte trasera!), se benefició del motor automático de cuatro velocidades y seis cilindros en línea de 4.0 litros y de una suspensión y dirección muy mejoradas.

El XH funcionó desde 1996 hasta el debut del AU Falcon en 1999, momento en el que la furgoneta se eliminó silenciosamente de la alineación.

Mi propia camioneta XH de 1997 ha sido un miembro muy querido de nuestra familia durante años y nos sirvió muy bien como transportador de piezas, vehículo de remolque y compañero de viaje. Lo primero que hice cuando lo compré fue convertir a la niña vieja en un cambio de columna y cambiarlo por un asiento de banco para que los niños pudieran acompañarme en el camino.

Sin embargo, la furgoneta había llegado al punto de necesitar una atención seria y había que tomar una decisión: ¿la vendemos y compramos algo más nuevo, o aprovechamos la oportunidad para guardarla y actualizarla a través de un cambio de imagen personalizado? Estaba bastante seguro de que los paneles oscurecidos del umbral ocultarían algunas reparaciones apresuradas de los propietarios anteriores, pero aun así, no podía soportar la idea de enviar a nuestro fiel compañero a la fábrica de pegamento para automóviles.

El mayor trabajo de reparación que encontrarás en esta era de Falcon serán esos umbrales. A menudo, tampoco es solo el óxido lo que se ve en el exterior; el alféizar interior puede estar podrido, junto con la parte inferior del pilar. A la dificultad se suma la ubicación de los paneles del umbral a lo largo de la parte inferior del vehículo y el hecho de que generalmente se superponen o superponen a otros paneles. Así que arreglarlos puede ser un verdadero dolor.

Aún así, si tuviera que hacerse, me aseguraría de que el resultado fuera una mejora en la oferta de fábrica, en cuanto al estilo. Reemplazar el alféizar de estilo XD/XE/XF anterior con una versión modificada fue la oportunidad perfecta para darle a la sección inferior de la camioneta una apariencia más voluminosa sin dejar de combinar con la curvatura de los parachoques delantero y trasero del XH.

Para lograr esto, se hizo un alféizar personalizado de longitud completa para adaptarse a una plantilla formada a mano. Esto significó cortar la parte inferior de los guardabarros delanteros, la solución ideal para no tener que lidiar con el óxido en esas áreas.

Una vez soldados en su lugar, los extremos de los umbrales se encajonaron y se hicieron nuevos puntos de montaje para los guardabarros, lo que también requirió un poco de trabajo para los revestimientos protectores de plástico de fábrica.

Con eso completado, el siguiente trabajo se realizó por razones puramente estéticas: quitar las ventanas laterales. Existen numerosas formas de abordar esta tarea popular pero complicada; ¡el mejor curso de acción es atacarlo con un TIG y un mate útil!

Cuando se sueldan paneles con TIG, por lo general el objetivo es no dejar espacios, pero en este caso estábamos tratando con un panel tan grande que dejé un pequeño espacio para permitir el movimiento y evitar que los bordes entren en contacto o se superpongan durante el proceso. proceso. La soldadura se realizó con la ayuda de una varilla de aporte y un compañero que ayudó a liberar la soldadura con trabajo de martillo y plataforma rodante.

Se utilizó el mismo proceso en la sección más trasera del techo, ya que los propietarios anteriores la dañaron gravemente.

Los detalles más pequeños, como las cerraduras de las puertas, la ventilación trasera, los indicadores laterales, las molduras laterales y las insignias, también se destacaron a favor de una apariencia más suave.

Las puertas traseras del granero también recibieron algo de cariño, y las ventanas se reemplazaron con paneles de aluminio pintado. Esto se hizo por razones de seguridad y también para reemplazar los grandes sellos de fábrica con caucho más delgado y moderno.

El toque final a la carrocería fue un parachoques delantero y luces EL XR6, lo que le dio a la camioneta un ambiente mucho más deportivo.

La pintura sólida gris N64 de dos componentes proviene directamente de la tabla de colores de los estándares australianos, nada especial aquí. La idea era pasar a un gris metálico más oscuro una vez que las puertas del granero fueran reemplazadas por una combinación de puerta levadiza/puerta trasera. Sin embargo, después de haber sido arrojados en piedras por un par de trenes de carretera que se aproximaban durante el primer gran viaje de regreso a la carretera de la furgoneta, ¡podríamos estar reconsiderando eso!

En cuanto a la suspensión, siempre iba a ser baja; el problema era lograr que la camioneta se asentara bien con sus proporciones de peso superior. Las ballestas traseras se extrajeron como una unidad y el paquete de resortes se separó con cuidado. A partir de aquí, la segunda hoja inferior se encontraba con el contenedor y el resto se laminaba en frío en un rodillo de tubo. El calor le quita el temperamento al acero para resortes, lo que significa que pierde su capacidad de recuperarse, por lo que lo ideal es sacar el arco de un resorte sin usar calor.

La suspensión delantera era mucho más fácil. Se reemplazaron las rótulas y los extremos de la barra de acoplamiento, y los resortes originales se abandonaron por un conjunto de artículos del mercado de accesorios.

Luego vino el momento decisivo de la elección de la llanta. Algo del mercado de accesorios con plato probablemente hubiera sido ideal, pero ¿qué tan loco te vuelves con una construcción económica como esta? Al final, un juego de Steelies Ford Territory recibió una mano de pintura y caucho nuevo. Realmente se ven bien y funcionan bien con el ADN 'comercial' de la furgoneta.

Durante el tiempo que la camioneta estuvo fuera de la carretera, se compró un AU XR8 para su transmisión, pero después de tener dificultades para encontrar un telar de fábrica que se adaptara al XH, se decidió dejar ese trabajo para más adelante. En cambio, elegimos seguir adelante con el rego instalando un AU Intech seis. Este no fue el mejor cambio de motor, pero fue fácil de hacer y económico.

Así que ahí lo tenemos: un 'clásico moderno' cansado transformado en un atractivo con un presupuesto limitado, con mucho margen para futuras actualizaciones. Si este es el futuro del mecanizado de calles, ¡cuenta conmigo!

Un agradecimiento especial a Mitch por la asistencia constante y el empujón para que la camioneta volviera a la carretera.

1. Los umbrales originales estilo años 80 necesitaban ser reemplazados, brindando la oportunidad perfecta para hacer una reparación y modernizar la apariencia de la camioneta al mismo tiempo. Con los umbrales de nueva forma en su lugar, la atención ahora puede centrarse en dar forma al borde delantero para que fluya con el guardabarros inferior.

2. ¡Reemplazar las ventanas laterales en las furgonetas es casi un pasatiempo nacional en estos días! Las abrazaderas son útiles para sujetar la hoja en su lugar y dejar un pequeño espacio para soldar

3. Aquí vemos una ventana con tachuelas y la otra completamente soldada en su lugar. También tenga en cuenta la reparación del techo, requerida por la instalación de un altavoz por parte de un propietario anterior que había estirado el metal.

4. Una vez soldadas completamente con TIG, las secciones se pueden revestir por completo con un martillo y una plataforma rodante; es imprescindible contar con la ayuda de un compañero en este punto.

En esta etapa, todo está atornillado y alineado para lijar como una unidad; esto evita que se tambalee el exceso de lijado en los bordes del panel

5. El paquete de dos en negro satinado revive la moldura de acero inoxidable descolorida y combina el pilar B entre las puertas y el vidrio de la ventanilla lateral. Las cerraduras de las puertas, las insignias, los indicadores laterales y más se activaron en nombre de la suavidad.

6. Tengo una línea de transmisión AU XR8 lista para entrar en la camioneta, pero las presiones de tiempo y piezas significaron que me conformé con un intercambio rápido y económico de AU Intech por ahora

7. Se probaron varias combinaciones de ruedas y neumáticos, incluido el clásico disco Moon, pero los Steelies de Ford Territory obtuvieron el visto bueno.

8. El 'vidrio' trasero es en realidad una lámina de aluminio, rayada con una almohadilla Scotch-Brite, imprimada y pintada con dos componentes brillantes. Esto significaba que podíamos usar gomas más delgadas y modernas, ¡pero hace que una cámara de marcha atrás sea una necesidad!