Cinco marcas europeas de automóviles ahora son propiedad de empresas chinas

Jan 10, 2024

¿Crees que, en lo que a coches se refiere, vienen los chinos? Bueno, piénselo de nuevo, porque ya están aquí: aquí hay cinco marcas europeas de automóviles y relacionadas con automóviles que puede comprar en Nueva Zelanda ahora mismo que son propiedad de empresas chinas.

volvo

Probablemente el que la mayoría de la gente conoce, Ford vendió Volvo a la empresa china privada Geely en 2010 cuando estaba ocupada rescatando todas sus marcas que no eran Ford.

Geely ha sido extremadamente cuidadoso con Volvo, manteniendo la producción abierta en Suecia, mientras continúa con sus instalaciones de producción en Bélgica y Malasia (¡sí, desde 1967, de hecho!). Por supuesto, ha ampliado la producción desde la adquisición, abriendo instalaciones de fabricación en China, India y Estados Unidos.

Geely también escindió recientemente la subsidiaria de rendimiento Polestar de Volvo como una marca separada dedicada a vehículos eléctricos de alto rendimiento.

mg

MG estuvo a punto de convertirse en una víctima de la muerte prolongada y desordenada de la industria automotriz del Reino Unido, pero fue "salvado" por BMW cuando compró Rover Group en 1994, solo para ser vendido al dudoso Phoenix Consortium en 2000.

Fue salvado nuevamente en 2005 por Nanjing Automobile Group que también quería Rover, pero Ford compró el nombre para proteger a Land Rover, que todavía poseía en ese momento, pero que desde entonces vendió al gigante indio Tata.

Después de un período breve y completamente desacertado en el que MG significaba "Modern Gentleman", una fusión con la empresa estatal china SAIC Motor vio prevalecer la cordura y se restauró "Morris Garages".

LDV

SAIC también alberga a otro refugiado del Rover Group/British Leyland - LDV, también conocido como Leyland DAF Vans.

En realidad, SAIC solo compró los derechos de propiedad intelectual (nombres, diseños, etc.) para LDV después de que nadie más estuviera interesado luego de un largo y lento declive que estuvo marcado por fusiones, adquisiciones por parte de la gerencia y un eventual colapso.

SAIC reinició la producción de furgonetas LDV en China en 2011, vendiéndolas localmente con la marca Maxus (que era un modelo LDV), mientras las exportaba globalmente como LDV, algo con lo que los kiwis sin duda estarán bastante familiarizados, dadas las fuertes ventas locales de las marcas. .

Loto

Sí, así es, Lotus es propiedad de los chinos.

Bueno, para ser más específicos desde 2017, el 51 por ciento es propiedad de Geely, y el 49 por ciento restante es propiedad de Etika Automotive, un fabricante de carrocerías y remolques de Malasia.

Esto se produjo después de varios años bajo la propiedad de Malasia bajo DRB-HICOM, a través de su subsidiaria Proton. Antes estuvo en manos del loco italiano Romano Artioli -quien también hizo todo lo posible por destruir Bugatti- que se lo había comprado a General Motors.

Geely también es propietaria de la empresa de consultoría de ingeniería Lotus Engineering, que tiene instalaciones en el Reino Unido, EE. UU., China y Malasia.

Pirelli

No es un fabricante de automóviles, pero sin duda es un nombre reverenciado y admirado en todo el mundo automovilístico europeo, el legendario fabricante italiano de neumáticos Pirelli es actualmente propiedad mayoritaria (45,5 por ciento) de la empresa química estatal china ChemChina.

ChemChina pagó 11.700 millones de dólares neozelandeses por sus acciones en 2015, lo que en realidad es un cambio de bolsillo para la empresa: dos años más tarde compró el grupo suizo de semillas y pesticidas Sygenta por 72.000 millones de dólares neozelandeses y el mismo año una fusión entre otra empresa química estatal china. , Sinochem, se propuso que los dos fueran valorados en la colosal suma de 175 mil millones de dólares neozelandeses.