Frenos de llanta vs frenos de disco: ¿cuál es mejor?

Jul 27, 2023

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Foto: Brad Kaminski/Triatleta

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El triatlón está en medio de una revolución ciclista. Los tamaños de neumáticos recomendados se están moviendo de 25c a 28c, sin cámara es la mejor opción para las ruedas clincher, y los estilos de frenos se están moviendo de los frenos de llanta a los frenos de disco a un ritmo rápido. Si bien la nueva tecnología disponible tanto para los profesionales como para los grupos de edad es emocionante, si no eres un triatleta profesional que recibe una bicicleta nueva cada temporada o un grupo de edad con mucho dinero de sobra, es fácil tener "envidia de la bicicleta". días.

Los frenos de disco frente a los frenos de llanta son el punto de partida donde encajan muchas otras mejoras de la bicicleta, como neumáticos más grandes. Pero, ¿cuánto importa realmente esta nueva tecnología de frenos?

Para el atleta promedio, no tanto como crees.

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Los frenos de llanta son la forma antigua de frenar en bicicletas de carretera y de contrarreloj. Un freno de llanta funciona con dos pinzas en la parte delantera y trasera de la bicicleta. En esas pinzas se sientan pastillas de freno gruesas. Cuando un ciclista aprieta los frenos, una palanca se comprime, obligando a las pastillas de freno a empujar contra el borde de la rueda, lo que reduce la velocidad de la bicicleta por fricción.

Los frenos de llanta vienen en dos tipos principales: aluminio y carbono. Los frenos de llanta de aluminio en realidad no están hechos de metal, sino que están diseñados para funcionar mejor en ruedas de aluminio. Lo mismo ocurre con las pastillas de freno de llanta de carbono; no están hechos de carbono, pero están diseñados para no rayar el carbono de las ruedas de carrera. Con el tiempo, cualquier tipo de pastilla de freno de llanta se desgastará debido al uso frecuente.

El mercado se está alejando de los frenos de llanta por una variedad de razones, pero no todos están convencidos de hacer el cambio todavía.

La triatleta profesional Danielle Lewis consiguió un lugar en el podio en el Ironman Arizona 2022 en una bicicleta con frenos de llanta y se encontró al frente del campo profesional muchas veces el año pasado sin una bicicleta con frenos de disco.

"Personalmente, no tengo problemas con los frenos de llanta", dijo Lewis. "He corrido en condiciones de lluvia y colinas y he tenido un buen desempeño con la configuración del freno de llanta".

Gustav Iden ganó el famoso Campeonato Mundial Ironman 2022 en una bicicleta Giant Trinity con freno de llanta. Fue uno de los pocos profesionales masculinos que optaron por andar con frenos de llanta en Kona, y claramente, las cosas salieron bien para él.

Brown quería recordarles a los atletas que lo que importa es que el ciclista se sienta bien con su configuración en lugar de tratar de acumular la última tecnología:

"No hay una configuración más rápida", dijo Brown. "No hace mucho tiempo que todas las bicicletas tenían frenos de llanta, y algunas de las nuevas configuraciones [del freno de llanta] siguen siendo súper rápidas".

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Los frenos de disco son la mejora de la bicicleta que la mayoría de los triatletas desean. Después de usarse en el mundo del ciclismo de montaña durante muchos años, los frenos de disco fueron aprobados para su uso en triatlón de draft legal y sin drafting en 2016.

Los frenos de disco funcionan mediante el uso de sistemas hidráulicos. Dos pastillas de freno pequeñas (mucho más pequeñas que las pastillas de freno de llanta) se colocan a milímetros de distancia en el cuadro de la bicicleta. Un disco en la rueda de la bicicleta se desliza entre ellos. Cuando se aprieta la maneta de freno, aumenta la presión sobre el líquido hidráulico en las líneas de freno, que luego comprime las pastillas de freno, obligando al disco de la rueda a dejar de girar, deteniendo así la rueda y la bicicleta.

"El mayor beneficio de los frenos de disco es que tienes mucho más [en la bicicleta] para jugar aerodinámicamente", dijo Brown. "No estás limitado por tener una pista de freno [llanta] vertical, por lo que puedes usar una llanta más ancha y ser creativo con la configuración de la parte delantera y la horquilla".

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Si su objetivo es ahorrar algunos vatios aquí y allá, puede tener sentido derrochar en los modelos de bicicleta con freno de disco ultra precisos. Pero tenga en cuenta que el freno de llanta aún no está muerto. Si ya tienes una bicicleta con frenos de llanta y te sientes seguro y cómodo conduciendo con potencia durante una carrera, eso puede superar cualquier beneficio que obtendrías al cambiar a una bicicleta con frenos de disco. Como ocurre con la mayoría de las cosas en el triatlón: existe la forma "óptima" y luego está la forma que se adapta al atleta individual y sus objetivos. Cuando se trata de frenos, hay respuestas "óptimas" y luego está la respuesta que te permite conducir con confianza. Elige siempre lo último.

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