FFZ400: VeilSide inicia Z

Nov 12, 2023

El Salón del Automóvil de Tokio 2023 está listo, y si captó mi publicación preliminar esta mañana, sabrá que las versiones modificadas del nuevo Z de Nissan están, como se esperaba, en exhibición en números. Una de las versiones RZ34 más esperadas pertenece a VeilSide.

Sabiendo lo genial que iba a ser este auto (Yokomaku-san se burló de nosotros con muchas fotos de progreso a fines del año pasado), planeé visitar VeilSide antes de TAS y echarle un vistazo.

Afortunadamente para mí, no hubo una carrera de 'TAS crunch' de último segundo hacia la línea de meta; Yokomaku-san completó el auto según lo programado, lo que significa que me quedaban algunos días para filmarlo en la sede de VeilSide antes de que fuera transportado al Makuhari Messe.

Así que aquí está, el VeilSide FFZ400 - 'FF' probablemente sea un acrónimo de Fast and the Furious. Hay historia, recuerda.

El nuevo Z de Nissan ha recibido el tratamiento VeilSide, y todo se unió en el espacio de solo dos meses.

Los elementos clásicos de VeilSide están muy presentes aquí, comenzando en la parte delantera con un parachoques alargado que hace que parezca que el automóvil va a 300 km/h por el Wangan, incluso cuando está estacionado. La parrilla original se ha integrado en el diseño y está unida por cuatro aberturas adicionales en la parte divisoria del nuevo paragolpes con entradas de rejilla aún más grandes en el medio.

La elección de volverse naranja podría ser una sugerencia para la versión de carrera 432R del S30 Fairlady Z que solo se vendió en Japón, pero como Yokomaku-san también llama al auto "Han's 400Z", te dejaremos decidir dónde. vino la inspiración del color. Coincidentemente, Nismo también optó por un tono naranja similar para su auto de demostración RZ34.

Un detalle que Yokomaku dedicó tiempo a refinar es el área alrededor de los faros. Realmente quería enfatizar la forma de las luces, por lo que agregó algunas líneas de cuerpo nítidas en el área para lograrlo.

Los guardabarros también cuentan con una adición de ventilación contrastante compuesta por una serie de persianas que desembocan en el detalle de la ventilación principal.

Las exclusivas ruedas VeilSide de 5 radios en un montaje de 20 pulgadas se asientan profundamente en los guardabarros ligeramente ensanchados gracias a la suspensión neumática.

Porque no hay nada como pulsar un botón para conseguir esa postura perfecta.

A Yokomaku le gusta mucho el sutil guiño S30 en el centro del capó, y ha resaltado este detalle de diseño específico de Z de una manera única.

La parte difícil de cualquier proyecto como este es asegurarse de que todo fluya en conjunto, de modo que haya un lenguaje de diseño coherente y evidente.

No tiene mucho sentido crear un diseño de parachoques delantero agresivo y luego dejar el stock trasero.

A medida que avanzamos por el perfil lateral, las faldas realmente ayudan a unir todo el look.

A diferencia del A90 Supra de VeilSide, los guardabarros traseros del Z no se cortaron, lo que significa que lo que parece un guardabarros adecuado es en realidad un complemento de FRP aplicado sobre el guardabarros original. Yokomaku cree que la mayoría de los propietarios de RZ34 no estarán interesados ​​​​en que alguien lleve una amoladora a su nueva compra, por lo que esta solución le da la apariencia, pero aún mantiene todo el metal de fábrica en su lugar.

Dicho esto, el aumento en el ancho aún se logra muy bien, con espacio más que suficiente para algunas gomas traseras decentes.

Toda la pieza del guardabarros luego fluye bellamente hacia un alerón de cola de pato alargado con vibraciones definidas de arrastre. Los logotipos de VeilSide que se desvanecen en los soportes de las alas son un buen toque.

Cuando Nissan presentó el nuevo Z en 2020, afirmó que la pieza decorativa a lo largo de la línea del techo estaba inspirada en la hoja de una katana (espada samurái). Para resaltar este elemento de diseño, Yokomaku le dio a la pieza un patrón típico de hamon: la línea ondulada que perfila la sección endurecida de una espada.

Al estilo típico de VeilSide, al interior se le han dado algunos toques básicos para darle una sensación personalizada.

En primer lugar, tenemos un juego de asientos Bride que se hicieron especialmente para este proyecto.

Fíjate bien y verás que están recortados en una tela similar a la gamuza salpicada de pequeños logotipos de VeilSide.

Para unirlo al resto de la cabina, se ha utilizado la misma tela en las tarjetas de las puertas…

El guion…

Y el centro del volante. Realmente eleva la sensación de la cabina mientras conserva el esquema negro de fábrica.

En el momento de la filmación, el Z tenía solo 12 km en el odómetro. Yokomaku me dijo que lo recogieron del concesionario Nissan en un camión de plataforma en octubre y lo colocaron inmediatamente en el taller para que comenzara el trabajo de esculpir la carrocería.

Levantar la pesada tapa de la plataforma, pesada porque el automóvil ahora usa ese gran alerón trasero, revela la configuración de la suspensión neumática. Casi se parece a un motor de dos cilindros opuestos horizontalmente.

En la delantera tenemos seis cilindros, por supuesto. El V6 biturbo VR30DETT se ha dejado en su estado original, ya que el ajuste del rendimiento no es algo en lo que VeilSide se especialice en estos días.

Si bien las carreras de resistencia y las pruebas de alta velocidad de los años 80 y 90 dieron forma al pasado de Yokomaku, el futuro de VeilSide tiene que ver con el diseño.

Sin embargo, VeilSide le venderá su propio sistema de escape. Principalmente porque es una señal de estilo, pero también porque el Z original es demasiado silencioso de fábrica.

Mientras estaba terminando la sesión, Yokomaku-san también tomó algunas fotos rápidas del auto, afirmando que era la primera vez que lo veía afuera.

Los pasillos del Salón del Automóvil de Tokio 2023 pueden estar llenos de increíbles Z en todos los sabores, pero para mí, este es muy especial.

Dino Dalle CarbonareInstagram: [email protected]

El salón del automóvil de Tokio en Speedhunters

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Me gustan las "lengüetas" que parecen orejas en el alerón trasero, me recuerda al Pajero Evo.

solo canjeando parte de este auto. a mí también me gusta

Meh. Otro nuevo Z en bolsa. Esas puntas de escape parecen cortadores de galletas... El GT-R Nismo recién presentado es más emocionante en forma original que este

Otra decepción de Veilside. No es genial ni funcional. Doble pérdida.

Realmente nunca he asociado Veilside con 'funcional'. Nunca se centraron realmente en la aerodinámica como otros fabricantes de kits japoneses, pero siempre han sido una empresa de expresión más estilizada. En ese sentido, este es bastante agradable de ver. Sinceramente, creo que este es uno de sus mejores diseños en los últimos años. No se ve como 12 ideas diferentes combinadas en una sola como la supra, sino como un diseño cohesivo. Las líneas y los perfiles fluyen bien desde la mayoría de los ángulos, lo cual es difícil de lograr. Creo que se vería mejor con los guardabarros traseros injertados, ya que se ve un poco extraño con remaches solo en la parte trasera, especialmente con el resto de los autos con líneas más suaves. Sin embargo, esa es una preferencia personal y no la forma en que la mayoría lo instalaría, por lo que entiendo la decisión de no hacerlo en el automóvil de demostración.

Pero nombre otra compañía de automóviles con el sentido del diseño para hacer funcionar ruedas de plato profundo.

Yo era y soy un gran admirador del Supra blanco. En otro color, podría estar exagerado, pero tal como se presentó, estaba excepcionalmente bien diseñado. Uno de mis diseños de kits de carrocería favoritos, y ciertamente uno de los mejores de los últimos 5 a 8 años. Creo que el 400Z fue un diseño débil de fábrica. Este auto, OTOH, luce completamente construido, en un estilo contemporáneo. En realidad, un poco retro en algunos conceptos probados en él. El 1/4 delantero se parece un poco al último F/R Corvette (c7, iirc) La ventilación del guardabarros delantero es una gran idea, con una ejecución media. Los bits negros atrapados delante de cada rueda tienen que irse. Afortunadamente, puedo pedir un kit sin esas piezas (aunque, ¿no le gustaría *algo* de decoración/construcción de balancines para mantener las cosas cohesivas?). Los guardabarros traseros se ven fantásticos a esta altura. ¿Puede parecer un poco incómodo a la altura de las existencias? La toma de aire falsa es otra idea decente que no se ejecuta bien. No estoy seguro de cómo arreglar eso. pintar el tono de la carrocería? Realmente necesita que el centro se eleve 40 mm o más para "funcionar" bien.

para un producto de una empresa tan histórica como VeilSide... ¿Esperaría que los espacios entre el parachoques delantero y el capó fueran un poco mejores?

sí. Aunque, ¿el 95% de las personas que compran kits de carrocería realmente se preocupan por el ajuste del panel? No me parece. ¿Tratando de saber a partir de las fotos si el parachoques es realmente dimensionalmente incorrecto? o si es un problema de ajuste. Desafortunadamente parece que está mal dimensionado. Si tiraste de las esquinas hacia abajo con los faros, estaría haciendo contacto allí y aún tendrías el espacio en el centro. Así que la curva es ligeramente incorrecta. O, más probablemente, el parachoques tiene unos pocos (solo toma de 2 a 4) milímetros de ancho en general y para sujetarlo en su lugar tuvo que ser forzado en su posición en las esquinas, creando un arco en el centro

No tengo idea de lo que sucedió, solían ser LOS tipos de quienes obtenían los productos. Ojalá volvieran a actuar, esta tontería cosmética tiene que acabar cuanto antes

Todavía necesito ver qué ofrecen los demás, pero creo que este kit de carrocería será popular. En una nota al margen, 20 "están un poco por encima del límite. Parece que está usando los zapatos de su hermano mayor; espero que no lo hagamos llegar al estilo de los zapatos de papá.

Odiaba el aspecto Veilside de los 90 de los MR2 y los Supra, pero debo admitir que me gusta mucho el estilo de este. ¡Parece que soy el único!

Bien, ahora se puede romper el récord de velocidad original.

ahora el tipo original puede darse el lujo de reemplazar su auto :3

ABR construyó sus propios Bodykits en el pasado, por lo que dudo que compraran piezas de sus competidores anteriores.

¿Esto es Veilside? El mobiliario parece una tontería de réplica típica. Es atroz. Pero, en la forma en que gran parte de la cultura automovilística actual es, muchas personas lo explicarán como "bien", "buen ajuste", "dope frfr". Muy pocos persiguen la excelencia, por lo que nos quedamos revolcados en la mediocridad. Es triste ver a Veilside seguir ese camino y aceptar lo suficientemente bien. Debe ser abortado.

Parece un automóvil que habría conducido Han, lástima que no pudieron lograr que lo condujera al espectáculo.

Sabía que Veilside haría el nuevo Z y no decepcionaron Probablemente la mejor nueva construcción Z rn

Buen coche. Incluso no me importa que esté en las bolsas, lo cual es un poco impactante para mí.

Veo que el diseñador es fanático del F12 TDF. Ese es un hermoso tono de naranja. Eso tiene un nombre?

Tuve que buscar F12 TDF, y wow... definitivamente el origen de esto fue... bastante claramente una "cuna". Todavía un diseño se sostiene por sí solo, y en su mayor parte esto "funciona"

Esto se ve increíble. No sé de qué están hablando, pero este es un auto emocionante para la vista.

Feliz de ver que Veilside sigue funcionando, el Z realmente se ve bien en ese naranja. Las ruedas parecen un poco grandes, pero ese es el estilo de Veilside y no puedo discutirlo ni un poco. Todo lo que queda por preguntarse es qué harán otras personas con sus propios Veilsides.