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Navistar llama a revisión 45,000 camiones por problemas con el motor del ventilador HVAC

Apr 02, 2023Apr 02, 2023

Noticias y resúmenes de camiones para el martes 18 de abril de 2023:

Navistar está retirando del mercado casi 45,000 camiones y autobuses debido a un problema de cableado relacionado con el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), según documentos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El retiro afecta aproximadamente a 44,887 modelos del año 2016-'20 International DuraStar y WorkStar; 2017-'18 TranStar; ProStar 2018; Camiones 2020 HV y MV y modelos IC Bus HC 2018. En los camiones y autobuses afectados, el circuito del motor del ventilador HVAC puede tener un terminal de cableado insuficiente que puede sobrecalentarse, lo que puede aumentar el riesgo de incendio.

Los distribuidores reemplazarán el terminal de cableado del circuito de carga del motor del ventilador HVAC, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Navistar al 800-448-7825 con el número de retiro 23510. El número de retiro de la NHTSA es 23V-248.

Un problema de dirección ha llevado a Daimler Trucks North America a retirar aproximadamente 306 camiones, autobuses y chasis.

Los vehículos afectados incluyen los siguientes: 2022 Freightliner Custom Chassis Corporation MT45G y S2C 106 y chasis 2022-'23 FCCC MT50E, MT55 y S2RV; camiones Freightliner 108 SD, 114 SD, Cascadia y M2 106 de 2023; Chasis 2023 FCCC XCM, XCR y XCS; 2023 Thomas construyó el autobús SAF-T-LINER C2; y camionetas Western Star 4700, 47X, 4900 y 49X de 2023.

En los vehículos afectados, es posible que a la barra de acoplamiento le falte un sujetador, lo que permite que el brazo de dirección se separe, lo que podría provocar una pérdida de dirección.

El remedio está actualmente en desarrollo. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 4 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de DTNA al 800-547-0712 con el número de retiro FL970. El número de retiro de la NHTSA es 23V-238.

El fabricante de camiones eléctricos Nikola y Volvo Trucks North America han anunciado retiros del mercado que afectan a los camiones eléctricos Clase 8.

El retiro del mercado de Nikola afecta aproximadamente a 364 modelos de camiones Nikola Tre BEV del año 2022-24 debido a un problema en el que el módulo de la válvula del freno de estacionamiento electrónico (PVM) puede no moverse a la posición de estacionamiento cuando se activa el freno de estacionamiento. Un freno de estacionamiento que no está aplicado como se esperaba cuando el conductor suelta los frenos puede permitir que el vehículo se desplace, según el retiro.

Los distribuidores reemplazarán el PVM de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 1 de mayo. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nikola al 630-808-4531 con el número de retiro 23VDC0301. El número de retiro de la NHTSA es 23V-249.

El retiro del mercado de Volvo afecta aproximadamente a 236 camiones eléctricos VNR modelo año 2020-'23 equipados con control de crucero adaptativo (ACC). Cuando el frenado ACC se activa en condiciones de carga ligera, puede desencadenar una respuesta de frenado agresiva, lo que posiblemente provoque que el eje trasero patine, los frenos se bloqueen y/o pierda el control del vehículo.

El remedio está actualmente en desarrollo, y se esperan cartas de notificación al propietario el 2 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Trucks al 800-528-6586 con el número de retiro RVXX2303. El número de retiro de NHTSA es 23V-255.

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Con el International Roadcheck de Commercial Vehicle Safety Alliance programado del 16 al 18 de mayo, TravelCenters of America ofrece a los propietarios de camiones inspecciones gratuitas a mitad de viaje en TA Truck Service hasta el 15 de mayo.

El propósito principal de una inspección a mitad de viaje es ayudar a garantizar la seguridad, confiabilidad y funcionalidad de su camión y carga. Las inspecciones a mitad de viaje pueden ayudar a identificar problemas del vehículo, como pastillas de freno desgastadas, baja presión de los neumáticos o fugas en el sistema de combustible. Para evitar que estos problemas se conviertan en problemas aún mayores, es importante detectar estos signos a tiempo.

Una inspección minuciosa a mitad del viaje cubre todos los aspectos de su vehículo, incluidos los neumáticos, los frenos, los líquidos, el sistema eléctrico, la suspensión y el aseguramiento de la carga.

Los propietarios-operadores vigilantes saben que deben estar atentos a cualquier señal de que el camión necesita atención adicional, señaló TA. Las señales de advertencia a veces pueden indicar que necesita una inspección a mitad del viaje incluso antes de lo esperado. Esté atento a ruidos, vibraciones o cambios inusuales en el rendimiento o la funcionalidad del vehículo. Tome nota de las luces de advertencia que aparecen en su tablero, ya que pueden indicar lo que debe inspeccionarse. También tenga en cuenta cualquier olor inusual o humo del motor o del escape. Cualquiera de estas señales de advertencia podría significar que es hora de programar servicios o reparaciones para abordar síntomas potencialmente perjudiciales.

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