Más ancho, más rápido y más eficiente: un Datsun 240Z que vale su peso en oro

Apr 14, 2023

Vídeo relatado

La pintura dorada brillante y el tratamiento aerodinámico salvaje son más que suficientes para dar pistas sobre quién es el propietario de este Nissan 240Z de 1972. Al igual que los colores característicos de los íconos japoneses anunciados como Top Secret y Jun Auto, el Inca Gold se aplicó sobre las líneas muy modificadas de este grito Z Riko. Si la mirada rápida no lo convence, entonces una inspección más cercana a la avalancha de fabricación personalizada y detalles obsesivos es un claro indicio.

Las vibraciones extravagantes que muestra Richard Gutiérrez (Riko) en su currículum actual de construcciones muy visibles son como extensiones automotrices de su personalidad, completadas con las combinaciones de traje y sombrero ágiles por las que es bien conocido. Realmente no siguen ningún conjunto específico de pautas y fusionan descaradamente elementos de calle, raza y espectáculo en algo totalmente distintivo.

Hemos presentado su RWB 911 con techo de lexan y su Corolla '84 de carrocería ancha y, al igual que este 240Z, cada uno se basa en una cabina simplificada centrada en el conductor rodeada de una fabricación intrincada y un trabajo de detalle, y los tres son totalmente aptos para la pista. autos construidos para mostrar estándares ganadores. Eso, en pocas palabras, es "Riko's Way".

Los tres autos mencionados se exhibieron en SEMA, pero esta construcción de Z-car fue un paso importante para Riko personalmente. "Sentí que ese era el año para presentarse. Con la cancelación de SEMA 2020 debido a Covid, sentí que todos se perdieron", dice. "Desde los constructores hasta los fanáticos... Sentí lo peor por los fanáticos. 2021 se trató de enfrentar los desafíos de construir durante la escasez de piezas y materiales pesados ​​y personal en todo el mundo".

Antes de girar una sola llave, Riko investigó un poco para llegar a la esencia de por qué este chasis es tan querido por las masas. Eso llevó a comprender cómo, junto con Hakosuka, proporciona tanto orgullo a los entusiastas japoneses. "También soy un gran admirador de la cultura Kaido y de la serie de manga Shakotan Boogie", agrega Riko. "Con toda la influencia positiva, decidí darle mi toque. Su cultura japonesa combinada con el Riko estadounidense: el estilo Riko 240z".

Las bengalas atornilladas y los espejos de los guardabarros que obtienen muchos Restomod S30 son clásicos certificados, pero Riko quería apoyarse en su receta personal que incluye una porción saludable de toques de autos de carrera. En un giro interesante, en lugar de llegar a las tiendas de tuning japonesas, miró hacia Arizona en busca de inspiración IMSA de finales de los 70 a través del especialista en paneles de carrocería Z-car Z Trix, y se ordenó un kit completo.

Los paneles de los cuartos traseros se cortaron y se superpusieron con los paneles masivos de Z Trix que aumentan considerablemente el ancho de la parte trasera del automóvil y permiten que los enormes Toyo Proxes R888R 335/30 envuelvan Work Meister M1 de 18x12.5 para que quepan cómodamente. La mitad delantera ve 315/30 con 18x11.5 M1 debajo de los reemplazos completos de guardabarros de Z Trix. Esos arcos delanteros caen en cascada en los bordes definidos del parachoques delantero con su deflector de aire integrado.

A pesar de lo extremo que parecen las caderas y los hombros recién descubiertos, el cambio más notable es la parte superior rellena del parachoques que elimina los faros por completo, y al principio lo tomará con la guardia baja. La carrocería y pintura Inca Gold, realizada por 24/7 Autobody, incluyó la colocación del kit así como el correcto montaje y masajeado de las puertas de fibra de vidrio. Agáchese y mire hacia el costado del automóvil y una vez que sus ojos superen el tratamiento del guardabarros bulboso, notará que no se encuentra ni una sola arruga o imperfección no deseada.

Junto con los guardabarros y las puertas, el capó y la escotilla también son reemplazos livianos de fibra de vidrio, y las tres ventanas restantes se reemplazaron con lexan de corte personalizado, cortesía de Marcus Fry Racing. El exterior terminado no es lo que esperarías encontrar y eso es exactamente lo que buscaba. Incluso la insignia es única, producida por Hanson Linek, a discreción de Riko.

Al igual que su 911 y Corolla, la cabina del 240Z de Riko es puramente comercial. Completamente desnudo, Marcus Fry diseñó la jaula antivuelco personalizada y sueldó todo el chasis. Todo esto hecho antes de que se colocara la pintura y sin puertas, alfombras o asiento del pasajero, es un espectáculo cubierto de oro. Un solo cubo Bride está en su lugar, y un volante perforado Longacre se encuentra al final de una columna extendida y reforzada. Un tablero en caja sirve solo para el lado del conductor y muestra indicadores analógicos con un panel de consola central que alberga una serie de interruptores para alimentar el automóvil y sus elementos esenciales, y un tanque de reserva Tilton y un extintor de incendios al alcance de la mano. Los espejos laterales cortos y circulares Joe's Racing están montados en las barras del pilar A de la jaula y cuelgan justo dentro del marco de la puerta, en lugar de abarrotar la carrocería del automóvil.

El intercambio de RB o SR que acompaña a muchas versiones de S30 no se tuvo en cuenta para este proyecto. Riko quería algo con gruñido adicional, pero esto no tenía la intención de ser una construcción de gran potencia. También quería el tipo de respuesta auditiva que los autos de IMSA de antaño eran bien conocidos por emitir a todo pulmón. Un bloque de 6 cilindros en línea de 2.8L de un modelo 280ZX Turbo sirvió como base y Top End Performance lo convirtió en un 3.1L.

Portado y pulido por Slover Porting Service, la cabeza recibió una leva y un tren de válvulas personalizados y luego se fijó en su lugar antes de que se atornillaran los carburadores Mikuni de 50 mm, reconstruidos por Kyusha House. Justo debajo, encontrará una interpretación del Santo Grial en los encabezados producidos por Nismo para BRE. Este conjunto en particular era completamente nuevo y nunca se instaló antes de llegar a esta construcción. Las líneas AN cuidadosamente enrutadas se arrastran a través de la bahía y casi todo lo demás que no está relacionado con un motor en marcha se ha eliminado de la ecuación, lo que crea un diseño sanitario. El toque final es una tapa de válvula personalizada producida por BSpeed ​​de Nueva Zelanda.

Para mejorar la antigua suspensión, Riko regresó al suroeste, esta vez a Arizona Z Car para una gran variedad de mejoras. Desde placas de inclinación hasta brazos de control, varillas de unión hasta refuerzos diferenciales, se trajo un catálogo de piezas. Esto, en apoyo de los amortiguadores Tein personalizados que, según Riko, tomó un año para construir según las especificaciones, con los cuerpos inferiores del amortiguador enviados a Japón para su terminación.

Han sido unos años ajetreados para Riko, ya que su trío de modelos cubiertos de oro han entrado y salido del quirófano, han sido trasladados al SEMA para exhibirse en el Treadpass de Toyo Tires y han sido el tema de docenas de artículos en los medios de comunicación de todo el mundo. En lugar de las típicas quejas sobre el tiempo, el dinero y el estrés, su actitud sigue siendo notablemente positiva. Agrega: "Fue un placer construir este automóvil y tuve un gran apoyo de Z Trix y Arizona Z Car. Ambos son mayores que yo y estaban entusiasmados porque quería hacer una declaración usando sus productos. Era como tener dos nuevos tíos". En cuanto a lo que sigue para el Z, Riko planea retirarse y hacer que este auto permanezca bajo por un tiempo. Afirma: "Mi próximo objetivo es exhibir el automóvil en el Salón del Automóvil de Tokio de 2024, por lo que este automóvil se apagará ahora hasta el espectáculo del próximo año".

1972 Datsun 240Z

DueñoRichard "Riko" Gutiérrez

Instagram@rikos_way

Motor L28 perforado a 3.1L; pistones JE; Slover Porting Headwork; levas personalizadas, tren de válvulas; Carburadores triples Mikuni de 50 mm construidos por Kyusha House; Encabezados Nismo creados para BRE; doble escape con megáfonos; Bomba de combustible Holley; "carril" y regulador de combustible Edelbrock; pila de combustible personalizada; 123 Distribuidor Ignition USA, encendedor

Fuerza280hp

Transmisión transmisión 280ZX Turbo de 5 velocidades; Embrague OS Giken, volante, LSD; palanca de cambios corta personalizada

Suspensión Tein coilovers especificaciones personalizadas; Barras estabilizadoras Cusco; Placas de inclinación de Arizona Z Car, barra de bigote trasera, kit de soporte y montaje del diferencial delantero, brazos de control inferiores traseros, brazos de control inferiores delanteros, cubos delanteros, conversión de 5 orejetas, tirantes exteriores; Ejes traseros Futo Fab de 108 mm, kit CV

Frenado delantero/trasero Wilwood de 4 pistones; Rotores perforados Arizona Z Car 12.2; Conjunto de pedales Tilton, depósitos

Ruedas y Neumáticos Trabajo Meister M1 18x12,5 trasero -85, 18x11,5 -47 delantero; Toyo Proxes R888R 335/30 trasero, 315/30 delantero

Exterior Inca Gold de 24/7 Autobody/Juan Ayala; Kit Z Trix IMSA Racing: guardabarros, puertas, capó, paneles laterales, capó, escotilla, alerón trasero; Espejos laterales Joes Racing, insignias personalizadas de Hanson Linek; ventanas lexan marcus frey

Interior Jaula antivuelco personalizada de Marcus Fry; novia Zieg IV; arneses Takata; Volante Longacre; pedales Tilton; tablero del lado del conductor personalizado, panel de interruptores

GraciasMarcus Fry Racing, 24/7 Autobody, Stan Chen de Toyo Tires, JC Pepino de Work Wheels Japan, Bun-San de Lot-USA, mi esposa y mi familia por darme una base para crecer